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2013年8月4日 - 2013年8月10日

2013年8月10日 (土)

100系新幹線のおはなし

お盆休み突入ながら今年は何処にも行けず・・・。なので明後日辺りからまだボディー整形途中のCRJ-200を仕上げたいと思います。目標としては休みが終わるまでにはサーフェイサー吹き完了までいきたいです。さて今回はマイクロエースとカトーから出ている100系新幹線についてです。

Img_6640カトーはグランドひかりと呼ばれたV編成を製品化しており、大幅なリニューアルも無いまま再生産(ロットで色合いに変化あり)。マイクロエースはX0編成(後のX1編成)で小窓が特徴である9000番台でここ数年内に生産された新しいもの。しかしメーカーが違うために仕様違い以外でも色々と差が生まれています。


Img_6659私個人で一番感じたのは大きさ。マイクロエースはかなり太ましい感じですが、カトーのは細身と車幅がそこそこ違います(写真左)。ボンネット膨らみのボリュームも違います。個人的に言えばマイクロ製のが大きな車両の新幹線っぽい。しかし一番の問題が車高とそれによるドアの位置です。


Img_6655_2左がマイクロ製、右がカトー製ですが差が歴然。と言うのもマイクロ製の車高を下げました(後述)。じゃあ何故下げたか?それはドア足元の高さを合わせからです。無調整なら車体の高さはほぼ同じ(それでもマイクロのが高い)ですがドア足元の高さが合わないのです。なおカトー100系とマイクロエースの300系はドア足元の高さがほぼ同じ。

Img_6642_2車高を下げたマイクロエースの車両と0.5mm嵩上げしたカトー製ホーム。まだ若干ドア足元とホームに段差がありますがかなり高さによる段差が解消されています。車高を下げていないままだとこれより更に段差が生まれます。新幹線ホームなのにまるで一昔の客車や地方鉄道みたいな感じの段差に・・・。


Img_6644一方のカトーの車両と0.5mm嵩上げしたカトー製ホーム。段差の状態がマイクロ製のとほぼ同じ状態です。100系は腰高を解決して無い商品なのでしょうか?300系では改善されているのですが・・・。
なお嵩上げは0.7mm前後が一番実感的かなと思います。1mmだと多少高すぎます(若干ホームのがドア足元より高くなる)。

Img_6664マイクロエース製の300系と0.5mm嵩上げしたカトー製ホーム。かなり僅かな差だと思いますが、ホームとドア足元の高さはカトーの新幹線を置いた時の状態と同じです。まあマイクロエース製も車高下げてあげれば見てすぐ分かる程の差にはなりませんし・・・。



Img_6661まあ結局両メーカーのドア足元の高さを同じにしても、3枚目写真の様に車両の高さに差が生まれます・・・。どちらを取るかは人それぞれかと。なおマイクロエースの車両は台車の凸部分(白丸枠内)を多少削って、スプリングもほんの少しカットしました。凸部分削っただけだったりスプリングのカットした長さが短すぎると、車両がスプリングに押し上げられるためにグラついて脱線の元になるでしょう。
今回は過去の比較記事の追記です。イマイチうまくまとめられませんでしたが、もし購入や両者比較の際の参考になればかと思います。

2013年8月 4日 (日)

何もやることない~(できない・・・)

実は先週末に右手を怪我してしまい(模型製作時ではありません)、今週末は模型製作とかを全くやる事ができません。まあ怪我どうこう以前に、いつも週末に暇があっても何かをやる事のが少ないですが(汗)

Img_6633まあ暇つぶしがてらに2階ベランダに100系新幹線のフル編成を置いてみました(もちろん事前に掃除して)。我が家のベランダは約3400mm四方の部屋2つ分の広いベランダなのですが、それでも新幹線フル編成を置いたら半分ぐらいのスペースを必要としました。


Img_6637しかし自然光で撮影する模型は良いものです。空港ジオラマ作って分割式にして、撮影の時とかはこのベランダで撮影するってのもいいかも・・・。まあこんな妄想してる暇あるなら、せっせと働いてレイアウト早く作れと・・・。



今月24・25日に予定されているPK09鈴鹿線初入線のツアーですが、25日の行程に友人と一緒に参加することにしました。ただ24日は未だに未定・・・。鈴鹿線を3往復もするみたいですし乗り降り自由ですから、1往復ぐらいはどっかで下車して沿線撮りをして、24日はポケモンジェット優先にしようかと思ってますがまだ未定・・・。せめてポケモンジェット飛来が午前中なら良かったのですが・・・。1本目撮影して急いでセントレア向かってもギリギリだし車だと高速使おうが乗るまでに混んでるし・・・。

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